隧道南邊出口增加柴電機車頭及1節平快車廂

苗栗市公所斥資110萬元向台鐵購買1輛柴電機車頭及1節平快車廂，將擺在功維敘隧道南口附近，豐富鐵道景觀，今天進行吊掛作業，上午在鐵道文物展示館旁吊掛，因空間有限，包商出動400公噸級大吊車，花費一個上午才吊掛上車，吸引不少鐵道迷搶拍畫面。

苗栗市公所工務課長郭政鑫說，今晚10點將從鐵道文物展示館運送到三湖道，吊掛作業期間三湖道與龍岡道路口、三湖道與八甲道路口中間路段暫時封閉，預計明天早上6點完工，請用路人配合。

郭政鑫說，功維敘隧道已成全台熱門景點，為增加景點可看性及吸引遊客駐足停留，市公所向台鐵洽購50年代的柴電機車頭及平快車的車廂，將擺在舊山線功維敘隧道南口的日本瓦餐廳旁，已請台鐵鋪設80公尺的軌道，可供遊客參觀豐富鐵道文化。

台鐵指出，賣給苗栗市公所的R46機車頭是美國GM公司1960年製造，2015年報廢，32400型的車廂則是日本製，1966年出廠，2014年報廢。

資深鐵道迷賴德湘說，R46柴電機車用了50多年，台鐵最早用來牽引觀光號列車，後來應用到各種列車，包括莒光號、復興號及普通車、貨物列車等，以前台肥苗栗廠、華夏海灣塑膠等都用過，車重約78公噸。

32400型客車車廂大概民國60年代引進，總重約35公噸，最早是做為對號快車，後來改為平快及普通車，車廂沒有冷氣，而是使用電扇，窗戶可以打開，是最庶民化的車廂 ，民國87年普通車取消後 ，這款車就沒有使用。

今天上午8點包商出動400公噸級的大型吊車及大批人員在苗栗鐵道文物館進行吊掛作業，因吊掛現場空間狹小，還有電線等限制，增加吊掛難度，包商吳國宏說，機車頭及車廂要吊掛上板車，過程相當困難，晚上要吊掛到功維敘隧道南口附近的放置區，與三湖道落差有10公尺，且道路空間狹小，更有挑戰性。